ជម្រើសនៃសម្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់កម្រាលម៉ូតូគឺជាការពិចារណាដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងដំណើរការរចនាម៉ូទ័រ ហើយដោយសារតែភាពបត់បែនរបស់ពួកគេ ជម្រើសដ៏ពេញនិយមមួយចំនួនគឺដែកស្រទាប់ដែក និងដែកស៊ីលីកុន។ មាតិកាស៊ីលីកុនខ្ពស់ (2-5.5 wt% ស៊ីលីកូន) និងបន្ទះស្តើង (0.2-0.65 មីលីម៉ែត្រ) ដែកគឺជាវត្ថុធាតុម៉ាញេទិកទន់សម្រាប់ stator ម៉ូតូនិង rotors ។ ការបន្ថែមស៊ីលីកុនទៅនឹងជាតិដែកបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងទាប និងធន់ទ្រាំខ្ពស់ ហើយការថយចុះនៃកម្រាស់បន្ទះស្តើងនាំឱ្យបាត់បង់ចរន្តអគ្គិសនីទាប។
ដែកថែបដែលរមូរត្រជាក់គឺជាវត្ថុធាតុដើមដែលមានតម្លៃទាបបំផុតក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ និងជាយ៉ាន់ស្ព័រដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយ។ សម្ភារៈមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបោះត្រា ហើយផលិតភាពពាក់តិចនៅលើឧបករណ៍បោះត្រាជាងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័របានប្រើប្រាស់ដែកថែបដែលមានស្រទាប់ដែកជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តអុកស៊ីដ ដែលបង្កើនភាពធន់នៃស្រទាប់ខាងក្នុង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបដែលមានស៊ីលីកុនទាប។ ភាពខុសគ្នារវាងដែកថែបដែលស្រោបដោយម៉ូទ័រ និងដែករមូរត្រជាក់គឺស្ថិតនៅក្នុងសមាសភាពដែក និងការកែលម្អដំណើរការ (ដូចជាការស្រោប)។
ដែកថែបស៊ីលីកុន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាដែកថែបអគ្គិសនី គឺជាដែកថែបកាបូនទាបដែលមានបរិមាណតិចតួចនៃស៊ីលីកុនបន្ថែម ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ចរន្តនៅក្នុងស្នូល។ Silicon ការពារស្នូល stator និង transformer និងកាត់បន្ថយ hysteresis នៃសម្ភារៈដែលជាពេលវេលារវាងការបង្កើតដំបូងនៃដែនម៉ាញេទិកនិងជំនាន់ពេញលេញរបស់វា។ នៅពេលដែលរមៀលត្រជាក់ និងតម្រង់ទិសត្រឹមត្រូវ សម្ភារៈត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់កម្មវិធីដាក់កម្រាល។ ជាធម្មតា បន្ទះដែកស៊ីលីកុនត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ទាំងសងខាង ហើយដាក់ជង់លើគ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយចរន្តដែលច្របូកច្របល់ ហើយការបន្ថែមស៊ីលីកុនទៅនឹងយ៉ាន់ស្ព័រ មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់អាយុជីវិតរបស់ឧបករណ៍បោះត្រា និងងាប់។
ដែកថែបស៊ីលីកុនមាននៅក្នុងកម្រាស់ និងថ្នាក់ផ្សេងៗ ជាមួយនឹងប្រភេទល្អបំផុតអាស្រ័យលើការបាត់បង់ជាតិដែកដែលអាចអនុញ្ញាតបានគិតជាវ៉ាត់ក្នុងមួយគីឡូក្រាម។ ថ្នាក់ និងកម្រាស់នីមួយៗប៉ះពាល់ដល់ការអ៊ីសូឡង់ផ្ទៃនៃយ៉ាន់ស្ព័រ អាយុកាលរបស់ឧបករណ៍បោះត្រា និងអាយុជីវិតរបស់អ្នកស្លាប់។ ដូចជាដែកថែបដែលស្រោបដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការស្រោបដែកជួយពង្រឹងដែកស៊ីលីកុន ហើយដំណើរការនៃការបោះត្រាក្រោយការបោះត្រានឹងលុបបំបាត់កាបូនលើស ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយភាពតានតឹង។ អាស្រ័យលើប្រភេទដែកស៊ីលីកុនដែលបានប្រើ ការព្យាបាលបន្ថែមនៃសមាសធាតុគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីបន្ថយភាពតានតឹងបន្ថែមទៀត។
ដំណើរការផលិតដែករមូរត្រជាក់បានបន្ថែមគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗដល់វត្ថុធាតុដើម។ ការផលិតរមូរត្រជាក់ត្រូវបានធ្វើនៅ ឬខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពបន្ទប់បន្តិច ដែលបណ្តាលឱ្យគ្រាប់ដែកដែលនៅសល់ត្រូវបានពន្លូតក្នុងទិសដៅរំកិល។ សម្ពាធខ្ពស់ដែលបានអនុវត្តទៅលើសម្ភារៈកំឡុងពេលដំណើរការផលិត ព្យាបាលតម្រូវការរឹងរបស់ដែកត្រជាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្ទៃរលោង និងមានវិមាត្រច្បាស់លាស់ និងស្រប។ ដំណើរការរំកិលត្រជាក់ក៏បណ្តាលឱ្យអ្វីដែលគេហៅថា "ការឡើងរឹងនៃសំពាធ" ដែលអាចបង្កើនភាពរឹងបានដល់ទៅ 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកមិនរមូរនៅក្នុងថ្នាក់ដែលហៅថា រឹងពេញ ពាក់កណ្តាលរឹង ត្រីមាសរឹង និងផ្ទៃរមូរ។ ការរំកិលមាននៅក្នុងទម្រង់ផ្សេងៗគ្នា រួមមាន រាងមូល ការ៉េ និងសំប៉ែត និងក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកម្លាំង អាំងតង់ស៊ីតេ និងភាពធន់ដ៏ធំទូលាយ ហើយការចំណាយទាបរបស់វានៅតែបន្តធ្វើឱ្យវាក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃការផលិតកម្រាលទាំងអស់។
នេះ។រ៉ូទ័រនិងstatorនៅក្នុងម៉ូទ័រមួយត្រូវបានផលិតឡើងពីបន្ទះដែកអគ្គិសនីស្តើងៗរាប់រយសន្លឹក ដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់ចរន្ត និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ហើយទាំងពីរត្រូវបានស្រោបដោយអ៊ីសូឡង់ទាំងសងខាង ដើម្បីដាក់ស្រទាប់ដែក និងកាត់ផ្តាច់ចរន្ត eddy រវាងស្រទាប់នៅក្នុងកម្មវិធីម៉ូទ័រ។ . ជាធម្មតា ដែកអគ្គិសនីត្រូវបាន riveted ឬ welded ដើម្បីធានាបាននូវកម្លាំងមេកានិចនៃ laminate នេះ។ ការខូចខាតនៃស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ពីដំណើរការផ្សារអាចនាំឱ្យមានការថយចុះនៃលក្ខណៈសម្បត្តិម៉ាញេទិក ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធមីក្រូ និងការណែនាំនៃភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏អស្ចារ្យក្នុងការសម្របសម្រួលរវាងកម្លាំងមេកានិច និងលក្ខណៈសម្បត្តិម៉ាញេទិក។