stator និងតាររ៉ោលគឺជាផ្នែកចាំបាច់នៃម៉ូទ័រ។ Stator ត្រូវបានជួសជុលនៅលើលំនៅដ្ឋានហើយជាធម្មតាមានឧបសគ្គជាច្រើននៅលើ stator; rotor ត្រូវបានជួសជុលនៅលើតួតាមរយៈខ្លាឃ្មុំឬព្រៃដែកថែបនិងឧបករណ៏ស៊ីលីខននៅលើ rotor និងសន្លឹកដែកថែបរបស់ silicon នៃ rotor នេះហើយដែនម៉ាញេទិកនឹងបើក rotor ដើម្បីបង្វិល។
ទីមួយ stator នៃម៉ូទ័រអសមកាលត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស្នែងស្នូល, ខ្យល់បក់និងកៅអី។
1 ។ការធេវីតាក់តេហបន្ដូល
តួនាទីរបស់ស្នូលស្ទង់គឺដើម្បីបម្រើជាផ្នែកមួយនៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចម៉ូទ័រនិងការបង្កប់ដែលបង្កប់។ ស្នោ Stator Coll ដែលធ្វើពីដែកថែប Silicon ក្រាស់ចំនួន 0.5 មីល្លីម៉ែត្រនិងផ្នែកទាំងពីរនៃសន្លឹកដែកឥដ្ឋត្រូវបានស្រោបដោយថ្នាំលាបអ៊ីសូឡង់ដើម្បីបញ្ចូលសន្លឹកពីគ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ស្នូលដែលបណ្តាលមកពីដែនម៉ាញេទិកបង្វិលដែលមាន។ រង្វង់ខាងក្នុងនៃស្នែងស្តេចត្រូវបានដាល់ដោយរន្ធដែលដូចគ្នាបេះបិទដើម្បីបង្កប់នូវរបាំងនៃទ្រនាប់។
2 ។ សន្ទះកាត់
ការធ្វើឱ្យស្ទះសាំងគឺជាផ្នែកមួយនៃម៉ូទ័រមុខងារសំខាន់របស់វាគឺត្រូវបានអនុម័តបច្ចុប្បន្ននិងបង្កើតសក្តានុពលនៃការផ្តល់កម្លាំងក្នុងការដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរថាមពលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ឧបករណ៏ខ្យល់បក់ត្រូវបានបែងចែកជាស្រទាប់តែមួយនិងស្រទាប់ទ្វេរដងក្នុងរន្ធដោតជណ្តើរ។ ដើម្បីទទួលបានការសម្តែងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចប្រសើរជាងមុនម៉ូទ័រអាតាងកណ្តាលមធ្យមប្រើរបាំងខ្លីពីរស្រទាប់។
3 ។ កៅអីអង្គុយ
តួនាទីរបស់តួគឺផ្តោតសំខាន់ទៅលើការជួសជុលនិងគាំទ្រស្នូលស្នង់ដូច្នេះវាត្រូវបានទាមទារឱ្យមានកម្លាំងមេកានិចគ្រប់គ្រាន់និងរឹងអាចទប់ទល់នឹងប្រតិបត្តិការម៉ូតូឬដំណើរការដឹកជញ្ជូននៃកម្លាំងផ្សេងៗ។ ម៉ូទ័រតូចនិងមធ្យមនិងមធ្យម - ការប្រើប្រាស់ទូទៅនៃតួដែកដែលជាសមត្ថភាពធំរបស់ម៉ូទ័រអេអេអេការប្រើប្រាស់ទូទៅនៃតួឯកសេវដែកថែប។
ទីពីរ rotor នៃម៉ូទ័រអសមរោគត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស្នែង rotor ខ្យល់បក់ rotor និង rotor នេះ។ ល។
1 ។ ស្នូល Rotor
នេះតាររ៉ោលស្នូលគឺជាផ្នែកមួយនៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចនៃម៉ូទ័រ។ វានិងស្នែងស្នូលនិងគម្លាតខ្យល់រួមគ្នាបង្កើតជាសៀគ្វីម៉ាញេទិកទាំងមូលនៃម៉ូទ័រ។ ស្នូល rotor ជាទូទៅត្រូវបានធ្វើពីដែកថែប Silicon ក្រាស់ទំហំ 0.5 មីល្លីម៉ែត្រ។ ភាគច្រើននៃស្នូល rotor នៃម៉ាស៊ីនមធ្យមនិងម៉ូទ័រអេសតូចត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើដងម៉ូទ័រ។ ស្នែង rotor នៃម៉ូទ័រអេស៊ីធំ ៗ ត្រូវបានម៉ោននៅលើដង្កៀប rotor ដែលត្រូវបានកំណត់នៅលើ rotor នេះ។
ខ្យល់បក់រ៉ឺម៉កត្បួការធ្វើពីសក្តានុពលនៃការផលិតសក្តានុពលនៃការហាត់ប្រាណលំហូរឆ្លងកាត់ចរន្តនិងបង្កើតកម្លាំងបង្វិលតាមអេឡិចត្រូម៉ាញេទិករចនាសម្ព័ន្ធនៃទម្រង់ទ្រុងកំប្រុកនិងប្រភេទមុខរបួសប្រភេទពីរ។
1 ។ រ៉ឺម៉កកំប្រុក
ការធ្វើកោសល្យវិច័យរបស់ទ្រុងទ្រទ្រង់គឺជារបុំបិទដោយខ្លួនឯង។ មានរបារមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលបានបញ្ចូលក្នុងរន្ធដោតនីមួយៗហើយមានចិញ្ចៀនចុងពីរភ្ជាប់ចុងនៃរបារមគ្គុទ្ទេសក៍ទាំងអស់នៅរន្ធដែលលាតសន្ធឹងពីចុងស្នូល។ ប្រសិនបើស្នូលត្រូវបានដកចេញរូបរាងនៃរបុំទាំងមូលគឺដូចជា "ទ្រុងមូល" ដែលគេហៅថា rotor-cage-cage ។
2 ។ រ៉ឺម៉កពាហនៈ
ខ្យល់បក់បោកលើមុខរបួសនិងខ្យល់បក់ថេរគឺស្រដៀងនឹងខ្សែភ្លើងដែលមានអ៊ីសូឡង់ដែលបានបង្កប់ក្នុងរន្ធដោតស្នូលរបស់ rotor ហើយភ្ជាប់ទៅនឹងរបុំរបុំ Simmetric 3 ដំណាក់កាលដែលមានរាងដូចផ្កាយ។ បន្ទាប់មកខ្សែភ្លើងតូចទាំងបីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វង់ប្រមូលទាំងបីនៅលើរទេះភ្លើងរ៉ូទ័រហើយបន្ទាប់មកចរន្តនេះត្រូវបានទាញចេញតាមរយៈជក់។ ចរិតលក្ខណៈរបស់ Rotor Wire គឺថាក្រវ៉ាត់របស់អ្នកប្រមូលហើយជក់អាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ្នករត់ច្រ្វែងខាងក្រៅនៅក្នុងសៀគ្វីដែលមានខ្យល់បក់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តម៉ូតូឬដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូតូ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់និងការបង្ហូរទឹកភ្នែករបស់ជក់ដែលមានមុខរបួសលួសមានបំពាក់ដោយដុសខាត់ឧបករណ៍ខ្លីៗដូច្នេះនៅពេលម៉ូទ័រត្រូវបានបញ្ចប់ហើយល្បឿនមិនចាំបាច់ត្រូវបានលើកជក់ត្រូវបានលើកហើយចិញ្ចៀនប្រមូលទាំងបីត្រូវបានខ្លីក្នុងពេលតែមួយ។
ពេលវេលាក្រោយ: ធ្នូ 13-2021